Mimo poprawy sytuacji i stabilizacji popytu na rynku stali nierdzewnej, przedstawiciele tego sektora wciąż mówią o silnej walce cenowej. Tak swój comiesięczny raport rozpoczyna niemiecka organizacja Damstahl. Jak podkreślają analitycy, listopad przyniósł wiele poważnych zmian w branży.

Fot: Outokumpu

Jedną z najważniejszych zmian dla europejskiego sektora stali nierdzewnej jest wprowadzenie nowego systemu cenowego przez fiński koncern Outokumpu. DAS, czyli Daily Alloy Surcharge - dzienna wycena dodatków stopowych - będzie opierać się na zupełnie nowych mechanizmach. Od stycznia 2014 roku, Finowie będą ustalać wartość transakcji na podstawie analizy cenowej przeprowadzonej w dniu zawarcia umowy lub w innym dowolnym dniu, jednak nie wcześniej niż na tydzień przed realizacją zamówienia. Podobny system zamierza wprowadzić także Aperam, choć w tym przypadku szczegóły zawierania transakcji nie są jeszcze znane.

Spore poruszenie w całej branży nierdzewnej wywołała również informacja o sprzedaży włoskich oddziałów Outokumpu. Finowie już od dłuższego czasu poszukiwali nabywcy zakładów, ale żadna z przedłożonych ofert nie satysfakcjonowała Skandynawów.Pomimo tego, koncern zdecydował się na sprzedaż jednostki Acciai Speciali Terni niemieckiemu ThyssenKrupp (TK). Poza tym w ręce TK trafią również zakłady Vereinigte Deutsche Metallwereke, które Niemcy wcześniej odsprzedali Outokumpu.

Jak przewiduje Damstahl, realne zapotrzebowanie na stal nierdzewną w Europie spadnie w 2013 roku o około 2,5% w skali rocznej, a notowania tego indeksu w drugiej połowie br. (około 2,5 mln ton) będą niższe niż w pierwszej (3 mln ton). Podobna tendencja utrzymuje się już od co najmniej dwóćh lat, podkreślają analitycy. Nadzieję na poprawę tej sytuacji widać szczególnie na niemieckim rynku konstrukcyjnym. W pierwszej połowie 2013 roku nasi zachodni sąsiedzi wydali o 10% rok do roku więcej zezwoleń na budowę domów, co wraz z niższymi stopami procentowymi ma przynieść ożywienie w gospodace jeszcze w 2014 roku.

Fot: Ruukki

Pozytywne informacje płyną również z niemieckiego sektora konsumenckiego. W październiku 2013 roku, delikatnej poprawie uległo zaufanie klientów. Na równym poziomie utrzymała się również produkcja samochodów w Niemczech. Od stycznia do końca października wyprodukowano tam 4,5 mln sztuk aut, z czego 3,5 mln trafiło na rynki eksportowe. Według analityków, sektor motoryzacyjny w Europie wzrośnie w przyszłym roku o 5%.

Jaki będzie 2014 rok? Czy nowy system cenowy wprowadzony przez Finów sprawdzi się na rynku? I najważniejsze, czy przewidywania niemieckich analityków znajdą odzwierciedlenie w realnej sytuacji w branży? Na odpowiedzi będziemy musieli poczekać co najmniej do końca pierwszego kwartału nowego roku.

(Damstahl/bb)